9月8日晚，央视《焦点访谈》栏目播出《黑加油点：死灰因何易复燃》，曝光安徽省淮南市曹庵镇206国道旁一公里内扎堆近20家“新能源加注站”，实为黑加油点。报道称，这些站点所谓的新能源燃料实为柴油，每升比国家牌价低1.4至2元，经检测闪点59℃低于国标，属于不合格油品；站点无消防设施和防渗漏措施，存在司机在加注现场吸烟、点烟，挨着小学、居民区等重大安全隐患。运输轨迹显示，劣质油源来自山东东营泽宇化工有限公司。该公司负责人介绍，其跨省非法调和油产业链日产量达500多吨，大多销往安徽、江苏、广东等地。报道还曝光河南范县一家无成品油生产资质企业，指出国务院安委会办公室已于9月3日组织召开“伪新能源加注站”排查整治视频调度推进会，要求严格落实成品油跨部门监管机制，保持“打非治违”高压态势，将持续关注事件进展。

（来源：央视《焦点访谈》栏目）

节目播出后，安徽淮南、山东东营、河南范县三地连夜成立由公安、市监、应急管理等部门组成的联合调查组，责令企业停产停销，举一反三排查黑加油站，核查销售记录，并表示将公开通报。社交媒体出现“央视曝光汽车非法调和油”“劣质燃油厂称我们都是炸药包”等多个热搜词条，讨论焦点主要集中在三个方面。一是质疑地方日常监管不到位、流于形式。如看看新闻、荔枝新闻等媒体称“黑加油点不能总靠媒体曝光”“整治黑加油点不能只靠一阵风”。二是结合报道中提到的“今年5月刚端掉的黑加油点”细节，追问黑加油点总能“死灰复燃”的原因。法律人士指出，现实中不少地方对黑加油点长期以罚代管，罚款金额远低于违法所得；“@广西日报”称，涉事企业一句“也就罚个钱”，暴露的不仅是部分整治止于突击查处、治标难治本的走过场问题，还有高额暴利与低廉违法成本的失衡。部分网民则指出，货车司机的运营成本压力亦是黑加油点存在的现实土壤。三是呼吁加强源头治理和常态化监管。“@上游新闻”提出“以科技手段提升监管效能”的建议，称相关部门可运用无人机巡航、高清视频监控、大数据追踪可疑运油车辆等手段，对重点路段、重点区域实现常态化监测；澎湃新闻认为，各地应尽快细化配套法规和执法指引，同时建立多部门联动的信息共享与协同执法机制和“回头看”机制。截至9月17日12时，全网相关信息总量超1.8万条。

在央媒暗访报道中，黑加油点售卖劣质燃料，其数量之密集、安全隐患之大，都突破公众的认知想象，居民多次举报但“换个马甲重新开张”、经营者声称“查到最多挨两句训，罚点钱”等细节内容成为全网传播爆点。针对此事，安徽、河南、山东三地第一时间发声，连夜组建多部门联合调查组现场封存油品、关停站点，缓解了公众焦虑。在回应口径方面，三地形成跨区域处置姿态，同步发布信息，对外释放“全链条打击，不止取缔终端”的信号，契合公众对跨省黑产溯源的诉求。

但是，初期通报并没有回应网民最关心的“群众多次举报为什么没根治”“取缔后为何快速反弹”“是否存在监管失职”等核心疑问。再加上，该事件涉及多个地域和部门，复杂性和严重性远超个案违法查处范畴，如果后续调查、追责通报滞后，舆情仍有二次反弹风险。涉事地方政府部门需全面彻查舆论关切的核心问题，及时公开处理结果，推动个案舆情回落。对于事件暴露出的地方监管痛点与漏洞、“曝光后才执法”等问题，相关部门也需借机反思改进，如推动跨部门常态化监管、细化“伪新能源加注站”执法依据和认定标准等，从源头斩断灰色产业链，避免类似情形再次上演。

来源：法治网舆情中心

新媒体编辑：刘思源

本文来源：法治网，原文链接：查看原文 ›